耐火母线槽是由铜、铝总线柱组成的闭合金属装置，用于向分布式系统的各个组件分配更多的功率。在室内低压电力输送干线工程项目中，越来越多的耐火母线槽代替了电线电缆，那么耐火母线槽的结构是什么呢？

　　在国外的发达国家和我国的香港、澳门等已经普及。在我国广东广州，12层以上的建筑物配电室出线的情况下，也就是说，通往楼层的主线90%以上使用公共汽车坦克。使用从630KVA变压器到配电柜的公共汽车插槽。

　　随着现代化工程设施和设备的出现，各行各业的电力使用量急剧增加，特别是大量高层建筑和大型工厂车间的出现，作为输电线路的现有电缆在大电流输送系统中已不能满足要求。多根电缆的并行使用给现场安装施工连接带来了诸多不便。

　　插头总线槽作为一种新型配电导线出现，与传统电缆相比，充分体现了其相对于大电流运输的优越性，新技术、新技术、大幅减少的总线槽两端连接、分体端口连接的接触电阻和温度升高、在总线槽中使用高质量绝缘材料，使整个系统更加完善。

　　耐火母线槽的结构是什么?

　　绝缘支撑-总线插槽设备的组成部分，用于支撑总线插槽设备的导体。

　　安装板-适用于支撑各种组件并可安装在成套设备中的板。

　　安装框架-适合支撑各种元件并安装在成套设备上的框架。

　　外壳-外壳是保护设备不受特定外部因素影响，防止设备向所有方向直接解体的部件，保护级别至少为IP30以上。

　　盖子-外壳的上、下壳体表面，通常是客车槽设备的组成部分，用于盖住外壳的开口。用螺丝或类似方法固定，设备启动后一般不拆卸。

　　侧板-用螺丝或类似方法固定，设备启动后一般不拆卸。

　　绝缘隔板-在入口的各个方向上保护直接接触和开关及类似装置的电弧的部件。

　　电气部件-正常使用时用于通电的导体或导电部件(包括中性导体，不包括中性保护传导)。

　　耐火母线槽暴露的导电部件-能够接触电气设备的导电部件，通常不通电，但在出错时可能会有电。

　　导体保护-为了防止触电危险，与以下部件电气连接的导体：特别地，电缆用截面表示，总线凹槽用400A的国内产品截面240mm、部分用180mm表示，例如额定工作电流(通常是400A总线插槽)。差别太大，出现的1.4元/安x米，2.0元/安x米，还有更高的。建议请制造商说明绝缘方法，并标明公交车规格，以免上当受骗。